正确政绩观学习教育自查问题查摆清单及整改台账模板

一、围绕“脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接”方面的问题查摆与整改

（一）具体问题表现：

1.“重建设、轻管养”倾向依然存在。对“四好农村路”建设后期管养投入保障不足，部分已建成的农村公路，特别是偏远地区道路，因缺乏常态化、专业化养护，路面破损、安防设施损坏等问题出现反弹，影响长期效益。

2.交通项目与乡村产业融合度不高。在规划农村公路时，对沿线特色农业、乡村旅游、电商物流等产业发展需求调研不够深入，存在“为修路而修路”现象，路网布局未能精准服务产业布局，带动效应未充分发挥。

3.对脱贫地区交通基础设施“动态升级”谋划不足。满足于完成脱贫攻坚期的“通硬化路”“通客车”等底线任务，对脱贫地区发展后产生的更高标准物流通道、旅游公路、智慧交通等新需求响应滞后。

4.农村客运可持续发展模式探索不力。面对客流分散、成本倒挂的现实，对农村客运“开得通、留不住”问题缺乏有效创新举措，对定制客运、区域经营、客货邮融合等新模式推广支持力度不够。

5.交通帮扶项目与农民利益联结不够紧密。在实施以工代赈、吸纳当地群众参与交通项目建设时，存在技能培训不足、岗位设置单一、劳务报酬发放监管不严等问题，带动增收效果打折扣。

6.对乡村振兴重点帮扶村交通需求“撒胡椒面”。资源分配平均化，未能集中力量优先保障对乡村振兴具有关键支撑作用的重点村、中心镇的外联内通路网提升。

7.农村物流“最初一公里”和“最后一公里”仍是短板。县乡村三级物流节点体系不健全，村级物流服务点功能单一、运营不稳定，农产品上行和工业品下行效率成本有待优化。

8.交通项目生态环保理念在乡村落地不严。个别农村公路建设存在过度填挖、破坏原有植被水系的现象，与美丽乡村建设要求不符。

9.数字赋能乡村振兴交通作用有限。在农村地区推广使用交通出行APP、物流信息平台等方面进展缓慢，未能有效利用数字化手段提升乡村运输服务便捷度和管理水平。

10.对乡村振兴交通成效的评估重“量”轻“质”。过于关注公路里程、通达率等硬指标，对道路服务质量、运输服务品质、群众满意度、产业带动率等软指标考核权重低。

（二）整改措施：

1.健全农村公路管养长效机制。推动将农村公路养护资金纳入一般公共财政预算并稳定增长。推广“路长制”，探索专业化、市场化养护模式。建立农村公路技术状况定期检测评定制度。

2.深化“交通+产业”融合规划。在编制农村路网规划时，联合农业、文旅、商务等部门开展实地调研，将产业布局作为重要依据。试点建设一批“产业路”“旅游路”“资源路”，并配套必要的服务设施。

3.实施脱贫地区交通设施“提质升级”行动。开展需求摸底，优先支持脱贫地区骨干路网升级、旅游公路建设、危桥改造、安全生命防护工程。将智慧交通元素逐步向有条件的乡村延伸。

4.创新农村客运服务供给模式。因地制宜推广农村客运公交化改造、预约响应式服务。大力支持“客货邮”融合发展，整合运输资源，降低运营成本。研究出台农村客运可持续运营补贴或激励政策。

5.强化交通项目联农带农机制。在项目设计阶段明确以工代赈岗位数量和技能要求。加强务工人员技能培训和安全教育。严格监管劳务报酬及时足额发放。鼓励本地企业、合作社参与项目建设。